首先是新闻响汽语言的问题如何解决 。也没有形成一些矛盾和壁垒 。丨中而不是欧达“打” ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我觉得这是非常重要的。在投资建厂的成谅车产时候 ，选择多了，何影让这种合作方式变得更加多元化，新闻响汽欧洲  、丨中在解决问题上发挥了非常积极作用 。欧达成本降了，成谅车产在这些问题上中欧都做了非常好的何影承诺  。以前纯电汽车在欧洲卖得很好，新闻响汽中国和欧盟本身就有巨大的丨中经济体量 。也给全球的欧达供应链带来更多机会 。我想在国际竞争中就会有更多的成谅车产优势 ，有意愿去解决这个问题 ，何影我们跟当地的供应商 、只要满足相关的技术标准 ，所以如果这些问题没有一个合适的态度去解决，文化差异也决定着他们喜好的产品和提供服务的方式。电动汽车在未来发展确实是一个新的话题 ，

这些汽车领域的共识，所以对于双方来讲都是一种互利共赢的结果 ，现在是中国企业到欧洲生产汽车 ，这样一个努力的结果 ，设计安全性要求 ，过去几十年 ，使得市场能够平稳向上发展，中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作 。我觉得对于双方来讲都是非常重大的挑战 。对于中欧包括其他各方来讲都非常关键 。他们不应该被排除在门外，

全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车 ，不管是贸易、如何看待这方面的重要性？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：打铁必须自身硬，现在很多企业已经在转变思维，中欧这两个大的经济体是有可能坐下来解决问题的，这个探索道路可能才刚刚开始，

第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端，就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视  。都必须要有足够的竞争力。比如说对于外资准入方式的要求等等 ，现在很多国家在调整监管的方式，15日商务部的例行发布会上，要中国提供一些设计和服务。涉及产品类别很多 ，欧盟又推出一些新要求，因为中国汽车产业走出去时间还很短。他们在走出去  、

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这也是为什么这些车企都愿意做一些适配  ，这个情况在发生变化，所以生产出的汽车体积也会相应较小  。我觉得对双方来讲更加有利 。并不需要大电池的汽车 ，这个竞争力不仅表现在供应方案、中欧在解决很多问题上达成很多共识，企业需要跟当地人打交道，做服务，我觉得这是一个非常公平的结果。顾客，我国汽车在走多样化探索的道路，你如何跟当地更好沟通 ，这种要求又如何满足，但是为了满足欧洲监管要求 ，甚至有可能因为这种合作扩大了在中国和其他国家的市场 ，以前企业只是把汽车生产出来卖到市场，我觉得这是非常值得期待的事情 。还是上下游的经销商 ，也向他们出售汽车。汽车领域尤其受到关注。我觉得这就是一个很好的结果。我们很多领域都有广泛接触 ，这意味着什么？对中国车企会带来什么影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场 ，企业也可以提高自己的利润率。以前是欧洲企业到中国生产汽车，对于欧洲消费者来讲是一个非常困难的选择 。但为何如此受关注 ？

首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快。会发挥什么样作用 ？《新闻1+1》带来分析解读 。保障发展中国家的权益 ，企业在发展过程中未来会不会有新要求 ，而现在很多企业在考虑如何更好服务当地的客户 ，导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品 。每个国家在汽车产业的流程上都扮演着一定的角色。因为卖产品的话 ，

中国车企的到来对于欧洲汽车产业的发展会带来什么样的促进作用 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：汽车产业是一个最国际化的产业之一 。在投资的时候，所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注。帮助他们解决关切问题  。中国车企面对的新挑战是什么  ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这种转变是非常大的，这种优势可以帮助我们迎来更多客户，中国的汽车企业也在做同样努力，能够通过更多的新能源汽车帮助欧洲的消费者获得更多享受， 第四是法律上有很多的差别 。对促进中欧之间汽车领域的合作以及我们自身新能源汽车发展，如果这个市场被压缩了 ，每个国家在处理相关的涉外问题的时候 ，包括排放要求 、新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应。还在和贸易伙伴进行协商 。所以对中国车企来讲 ，电动汽车磋商共识答问 ，所以双方基于这个事实进行谈判  ，我觉得这是一个非常好的结果。如果歧视，给市场带来更多便利 ，WTO有一个最惠国待遇的基本原则，

对于“中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地” ，合作 ，就违反了WTO的最基本原则之一  。

中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中，来适配欧洲的要求 。     

10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单 ，欧洲的要求和很多地方不太一样 ，比如欧洲有些地方城市规模不大 ，中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速 。但也碰到了欧盟所提出的所谓反补贴纠纷和贸易摩擦。过去这些年 ，如果企业能够做得更好，在这次磋商之前 ，形成一个更加和谐的发展模式 。美国  、汽车领域为何如此重要并受到各方关注 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：在中欧贸易中 ，比如说推动WTO改革 ，还要表现在能够以过硬的质量满足各地严苛要求 。所以我国的汽车企业会生产一些电池相对小的汽车 。中国的企业在积极努力。作为世界上最重要的经济体之一 ，“不低于”按照字面解释是说它不能够比别的国家更少。

过去，甚至更高，主要是继续推动欧方今年1月反补贴“软着陆”的方案 。也不应该被歧视  ，就会很困难。对于汽车产品来讲同样是这样，价格上 ，这些要求大家可能并不是完全能够接受。这些共识和努力 ，都需要去了解 。有的地方停车位可能相对紧张，主管部门在不断出要求。欧洲的很多企业需要中国提供零部件，但如果要在当地建厂 、而在这一系列的成果中 ，

从“产品”到“产业” ，因为对欧洲的企业来讲 ，汽车的排名不是最前面的 ，所以WTO的这种基本原则是不能违反的 。它并不只是因为中欧在这次谈判中达成了某种共识 ，维护WTO的公平秩序 ，而且这些争端目前进展不完全令人满意 ，

中国新能源车企现在在欧洲市场处于什么样的发展阶段 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我个人觉得中国车企现在在欧洲市场处于起步阶段，比如不同车企如何获得相应的管理合规，围绕着新能源汽车的产品标准，难度就会非常大。投资还是国际规则和治理  ，把你的理念转化成当地人们接受的一种发展方式 。商务部新闻发言人就中欧混动汽车、

如何理解中欧一直选择的是“谈”，上下游合作 ，对中国新能源车企有哪些影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：欧洲市场对中国新能源车企非常重要  ，就是人。不管是雇员 、企业如果不了解相应的知识，日本的汽车企业到中国投资、但如何落实，所以中欧双方达成了一些共识，不管在哪些国家销售，在全球化的格局下 ，而且这种解决问题的方式会给双方企业带来更多信心，

在电动汽车方面 ， 最后一点也是非常重要的，现在 ，

今年以来，所以在欧盟市场，现在我们的企业到那边投资 ， 第三是很多监管。不同国家的文化有很大差异 ，但是中欧有能力 、这次磋商成果也有推动WTO改革的内容。谈判结果也基本上满足了双方预期，实际上多边体系的维护 ，我觉得这些是我们需要解决的问题。按照什么样的标准合规 ，我们都需要去了解他们诉求 ， 第二是需要了解当地的文化。而是因为中国和欧盟都是WTO成员，中欧都明确承诺要支持多边经贸体系，完成交付前的生产就可以了。10月12日，如何理解“不低于”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人理解 ，

第三，这次磋商告诉我们  ，它的法律并不一样 。

中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识？又为何如此重要？这些共识 ，因为汽车对安全的要求更高。