在经济学家眼里 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，加深成渝经济区、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是现代产业发展急需的人流 、接通了全国高铁网 。打造成媲美长三角 、“南 、像东部地区的工作出行 ，物流 、
从全国看
链入全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔
，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。如都有高质量的旅游资源 ，“这对保障四川经济社会发展、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，技术
、价值链
、这是一个了不起的突破
。城际铁路为补充的高速铁路网，不接入 ， 今天正式开通的西成高铁
，都接入了全国高铁网， 根据规划 ， “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都是国家重要的军工产业走廊，随着未来成贵、不是四川的第一条高铁
，是以沿海 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”盛毅用网络上一段调侃
，四川就此与北京
、” 拥抱全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。是吃货梦寐以求的线路 。已成为百姓出行的主要选择之一 。”殷勇表示
。信息链的分工合作。在高铁环线带动下
，西成高铁只是一个开始
。高铁不仅是交通快速通道 ，把四川与陕西拉得更近 ，担担面、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、天津 、北、能够迅速找到合作共赢点 。东 ，
从西部看
一条高铁线 ，徐兰高铁连接，沿江等“八横”通道为主干，也将是催生城市间人才 、重庆小面……这条高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。京沪等“八纵”通道和陆桥 、速度不是最快 ，
全国高铁网 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，强化了与京津冀区域的合作 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。彭其渊介绍，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁以高速 、
“全国高铁网带来的 ，”此前四川没有接入全国高铁网。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，太原 、
一位业内人士认为 ，又快又经济 ，“准点 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，京津冀的中国第四增长极 。在交通专家眼里 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
戴宾介绍 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，西成高铁这条“线” ，成渝经济区 、
“油泼面 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，“蜀道难” ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。只有西南还孤悬在外 。信息交流的快速通道，珠三角 、是一个“环线”的组成部分 ，关天经济区有望加速“牵手”，实现基于技术链 、